“海燕1號(hào)呼叫燕窩！海燕1號(hào)呼叫燕窩！”

    “燕窩收到！燕窩收到！報(bào)告?zhèn)刹烨闆r。”

    “發(fā)現(xiàn)有大量日軍沿安大線從沈陽(yáng)向遼陽(yáng)方向移動(dòng)，并且隨行有大量的車輛、牲口以及后勤人員，看樣子攜帶有大量的物資。”

    “嗯，注意拍照和攝像，取得第一手資料，這是我們的第一次偵察行動(dòng)，一定要圓滿完成。”

    “知道，己經(jīng)拍了200多張照片，現(xiàn)在正在攝像。”

    “很好，注意你的飛行高度，不要離地面太近，安全第一，也不要讓日本人有所覺(jué)察，在攝像結(jié)束之后立刻返航。”

    “明白。”

    結(jié)束了和地面指揮的通話之后，鄭宗明將注意力又回到地面上，今天是飛機(jī)小組的第一次偵察行動(dòng)，鄭宗明的任務(wù)是偵察遼陽(yáng)周邊40公里范圍的情況。這時(shí)他己圍看遼陽(yáng)繞了一個(gè)大圈，大約用了1個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在正在遼陽(yáng)以北略偏西方向，發(fā)現(xiàn)了大量日軍隊(duì)伍沿著鐵路向遼陽(yáng)方向移動(dòng)。

    原來(lái)在軍事會(huì)議結(jié)束之后，軍事小組立刻對(duì)固定翼飛機(jī)研發(fā)小組進(jìn)行了考察。證實(shí)飛機(jī)小組的報(bào)告都是真實(shí)的，而且負(fù)責(zé)向軍事小組匯報(bào)的王新平表示，在舊時(shí)空中，固定翼飛機(jī)第1次參加戰(zhàn)爭(zhēng)是在1911-1912年發(fā)生的意土戰(zhàn)爭(zhēng)，距離現(xiàn)在也不過(guò)只有6年的時(shí)間，而飛機(jī)小組制造的飛機(jī)，在整體性能上基本可以達(dá)到1915-1920的水平，因此是完全可以參戰(zhàn)的。

    而軍事小組經(jīng)過(guò)了協(xié)商之后，最終同意了飛機(jī)小組的申請(qǐng)，讓飛機(jī)小組參加這次的戰(zhàn)斗，并且還決定再拔4輛汽車，供飛機(jī)小組進(jìn)行改裝使用。

    其實(shí)飛機(jī)小組提出這個(gè)申請(qǐng)，也是為了自己的利益。飛機(jī)小組成立已有一年多的時(shí)間，目前用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝飛機(jī)的技術(shù)己經(jīng)基本掌握，并且對(duì)固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)以及飛行技術(shù)都有一定的積累，不過(guò)使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)畢競(jìng)只是過(guò)渡，最終還是要使用這個(gè)時(shí)代生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且現(xiàn)在飛機(jī)小組是在和高劉汽車公司進(jìn)行合作，但他們卻是希望自己?jiǎn)胃桑闪⒁粋€(gè)飛機(jī)制造公司。

    雖然穿越者都知道，固定翼飛機(jī)未來(lái)的前景，但即使是在這個(gè)固定翼飛機(jī)初始階段的時(shí)代，也不是穿越者的個(gè)人資本能夠承擔(dān)得起的，高劉汽車公司是穿越者中的最大一個(gè)家族，但也要和政府進(jìn)行合作才能成立，但現(xiàn)在華東政府是百?gòu)U待新，需要投資的地方太多，因此固定翼飛機(jī)要想得到政府的支持，必需要有特殊的表現(xiàn)，而最好的表現(xiàn)自然是莫過(guò)于在戰(zhàn)場(chǎng)上。只有在戰(zhàn)場(chǎng)上證明固定翼飛機(jī)的價(jià)值，那怕只是初始階段的固定翼飛機(jī)，才能得到政府的投資。

    而且飛機(jī)小組的成員們也通過(guò)協(xié)定決定，如果將來(lái)成立飛機(jī)制造公司，將采用高劉汽車公司的模式，所有飛機(jī)小組的成員做為一個(gè)聯(lián)合體，和政府進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)，雖然這樣政府仍然占著大頭，而且落實(shí)到每個(gè)人頭上，可能連1％股都沒(méi)有，但考慮到飛機(jī)未來(lái)的廣闊前景，這仍然是有極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此飛機(jī)小組的成員們也希望在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中有出色的表現(xiàn)，這不僅是為了華東政府的整體利益，同時(shí)也是為了自己個(gè)人的利益。

    5月23日，飛機(jī)小組就成立了參加戰(zhàn)爭(zhēng)的飛行支隊(duì)，由王新平帶隊(duì)，帶著兩架飛機(jī)，6名飛行員，6名見(jiàn)習(xí)飛行員，55名后勤人員出發(fā)前往戰(zhàn)場(chǎng)。

    5月26日，飛行支隊(duì)到達(dá)遼中，而駐守遼中的第2軍司令邱亞輝在5月23日就接到了軍委的命令，因此立刻組織人員修建機(jī)場(chǎng)，好在是螺旋槳飛機(jī)對(duì)跑道的要求并不算高，一般的渣土壓實(shí)就可以使用了，因此飛行支隊(duì)到達(dá)的時(shí)候，跑道己經(jīng)大體成型了，而在當(dāng)晚又緊急對(duì)跑道進(jìn)行壓實(shí)處理，因此在第二天就能夠使用。并且還在跑道邊上搭建了20余個(gè)帳蓬，供飛行支隊(duì)使用。

    5月27日，東北戰(zhàn)區(qū)航空隊(duì)正式成立，級(jí)別定為團(tuán)級(jí)，但直接由戰(zhàn)區(qū)司令部指揮，王新平任隊(duì)長(zhǎng)兼地面總指揮，鄭宗明任副隊(duì)長(zhǎng)，兼飛行組長(zhǎng)，并且在當(dāng)天就進(jìn)行了試飛，證明跑道可用。

    而在第二天一早，兩架飛機(jī)一起出動(dòng)，分別對(duì)沈陽(yáng)、遼陽(yáng)進(jìn)行空中偵察，鄭宗明負(fù)責(zé)對(duì)遼陽(yáng)的偵察任務(wù)。

    這時(shí)飛機(jī)的飛行高度是在1200米左右，這也是飛機(jī)小組的規(guī)定，在執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，飛行高度必須在1000米以上，這到不是怕被擊落，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代還沒(méi)有對(duì)空射擊的武器出現(xiàn)，主要是飛機(jī)飛得太低會(huì)受地面擾流的影響。飛機(jī)小組的飛行員基本都是只有幾個(gè)月訓(xùn)練，飛行時(shí)間也就在100小時(shí)左右，在舊時(shí)空里只能算是菜鳥(niǎo)，應(yīng)對(duì)地面擾流的經(jīng)驗(yàn)有限，再加上飛機(jī)的性能也確實(shí)有限，因此干脆采用中高空飛行，躲開(kāi)地面擾流。另外也是不想引起日軍的注意力，螺旋槳飛機(jī)的燥音遠(yuǎn)比噴汽式飛機(jī)要小得多，在1000米以上的高空基本就沒(méi)有什么動(dòng)靜了。雖然飛機(jī)早晚都會(huì)被敵方發(fā)現(xiàn)，但這個(gè)時(shí)間越晚越好。