時間在一點點地過去，超低空飛行的轟炸機里，機鼻處的上加爾那伊，此時是最緊張的。

    按照飛機的航速，他在自己的航圖上不斷地標注，根據時間來確定走過的航程。

    這是有誤差的，最大的誤差就來自飛機的速度。

    這個時代，飛機測量速度已經開始采用空速管了，通過管子里面的靜壓和動壓比較，這個空速管有一個很大的缺陷，那就是只能測量相對空氣的速度。

    如果空氣不動，就是對地速度，如果空氣在流動，那測量的只能是相對空氣的速度，如何知道外界空氣的速度？

    不可能。

    這也是轟炸機導航中面臨的一個重要問題，而現在的德國就在解決這個問題，解決的辦法也很簡單，測速雷達，直接對地測量，得到的就是對地速度。

    圖-4轟炸機還沒有這種裝置，他們的測量注定只是對空氣的測量，這樣的話，誤差肯定是有的。

    以前的誤差，在通過布拉格的時候，都進行了一次校準，在漫長的飛行中，誤差已經積累了三十多公里。

    現在，新的誤差肯定還在繼續積攢，尤其是，上加爾那伊感覺到有些奇怪。

    雖然沿途都沒有特別的大城市了，但是，農村總該有的吧？

    現在，德國的農莊也都是很先進的，祥和的村莊里，在十點的時候，應該也是亮著燈的，但是，上加爾那伊一路過來，在進入德國的領空之后，就再也沒有看到地面上的亮光。

    這讓他們的飛行充滿了緊張感。

    超低空飛行，本來就很考驗飛行員的心理素質，完全依賴儀表飛行，現在，下面是完全的一片漆黑，根本就不知道地面在哪里，無形中給了他們更大的壓力。

    就這樣，他們在黑暗中不斷地向前飛行，飛行，上加爾那伊手里的航圖上，對應的那條線也越來越接近終點。

    “預計五分鐘到達目標上空。”上加爾那伊說道。

    “預計五分鐘到達目標，準備投彈。”華斯爾茨耶哥在無線電里面喊道：“投彈之后，立刻加速爬升，按照預定的方案轉向返航。”

    五分鐘準備！