初期的稱號，當然會給這些識相的法國企業家們，等到了以后，在各個崗位上做出突出貢獻的人，都可以授予，比如勞動能手等等。

    反正就是個稱號而已，但是，這卻能夠更加容易地同化整個法國人，最終認同一個大歐洲的概念，希瑞克對此還是有信心的。

    同化大部分，打擊少部分，在德意志的槍炮之下，看看法國人還能繼續高昂他們的腦袋么？

    老雷諾立刻就感動了，因為語言障礙，他說不出太多的話來，但是他的表情，已經說明了他此時內心的激動。

    對日耳曼人來說，這個稱號好像沒什么，但是，對于其他人來說，這個稱號，就無比光榮了，至少，那些討厭的蓋世太保們，再也不會來找他們的麻煩了，而且，去辦什么事，只要亮出這個稱號來，都能事半功倍。

    雷諾公司，是一個大公司，涉獵很多，除了最主要的汽車業務之外，還有諸如坦克等業務，希瑞克的光臨指導，讓整個雷諾公司都大受鼓舞，尤其是公司的負責人已經擁有了榮譽雅利安人的稱號，更是激勵著其他的人。

    待遇上，相比以前更加優厚，還有什么不愿意的？反正給誰打工都是打工。

    結束了雷諾公司的視察之后，希瑞克跟著又來到了馬賽爾-布洛克公司。

    這家公司，是法國最重要的飛機研制公司了，法國空軍裝備的很多戰機，幾乎都出自這個公司。

    1913年，馬塞爾從新生的高等航空學院畢業，投身航空。但第一次世界大戰后法國的時景不好，馬塞爾只好經營家具和汽車謀生。

    一直到十幾年后的，查爾斯-林白只身駕駛“圣路易斯精神”號飛機飛越大西洋，開創了航空歷史新的一章。

    當時的馬塞爾在巴黎布爾歇機場目睹林白的著陸，大受鼓舞，從此重回航空。

    可惜，出身猶太醫生家庭的馬賽爾，骨子里卻有一股傲氣，他不愿意和德國合作！

    相比雷諾的棄暗投明，這個馬賽爾，卻是想要一條路走到黑。

    所以，當施佩爾陪同希瑞克，來到馬賽爾公司的時候，并沒有看到公司的負責人，馬賽爾因為不配合，已經被被關押到里昂的蒙盧堡監獄。

    迎接他們的，是公司的總設計師莫里斯-魯塞爾，馬賽爾手下的頭號干將，曾經和馬賽爾一起，設計出來了很多鼎鼎大名的飛機，就在這場戰爭爆發前，他們剛剛設計成功的b.151/152戰斗機，就是法國最先進的戰斗機，也是這個時代的佼佼者。

    當然，如果是相比德國的戰斗機來說的話，他們的飛機，性能就要完全落后了，在德國的飛機發動機已經向2000馬力過度的時候，他們還使用的是1，135匹馬力的“土地神”-羅納14n-21型發動機。

    “莫里斯，你是優秀的法國飛機設計師，也是世界航空界的驕傲。”見到了莫里斯，希瑞克向他說道：“只是，法國的飛機技術，距離我們德意志，還有一段距離，這里設計的飛機，已經落伍了。”