烏-2，是蘇聯著名飛機設計師尼古拉.波利卡波夫設計的一種雙翼初級教練機，1928年首次試飛，1930年開始大批量生產，一直持續到1953年，總產量約33000架。

    在車子之前，蘇聯沒有自己的教練飛機。波爾卡波夫設計原則是：“簡單可靠和造價低廉”，并將這種飛機命名“烏-2“，意為“教練機-2”型。

    在這個時代，肯定是雙翼機，敞開式雙座艙，機體采用松木骨架，亞麻布蒙皮，上下機翼間為鋼絲拉線。動力裝置選用1臺－11氣冷活塞星形5缸發動機，驅動一具兩葉木制螺旋槳，功率100馬力。

    在生產之后，這種飛機立刻贏得了廣大的航空人員的喜歡，結構簡單，成本低廉，易于生產維護，尤其操作性能奇佳，起降性能出眾的特點，為蘇聯培養了大批航空人才。

    后來，到了1944年，為紀念去世的波爾卡波夫，烏-2被改名為波-2。

    同時，因為新年的優秀，這種飛機被進行了各種改進，用作聯絡機、救護機、夜間轟炸機、襲擾機，運輸機等等，它最大的特點，當然還是起降簡單，只要有一小塊平整的草地就能順利起降。

    現在，這架烏-2飛機是在昨晚的時候，飛到了布列斯特新城，送來一些補給的，因為它小巧靈活，所以直接就降落到了城內的足球場里，之后，還沒有起飛。

    現在，這架飛機，正好被鐵木辛哥和巴甫洛夫用來逃命。

    他們不是逃跑，是為了避免被德國人俘虜，造成嚴重的外交問題，不錯，就是如此！

    鐵木辛哥把指揮權交給了自己的副官，然后，帶著巴甫洛夫，乘坐汽車，很快就奔走到了這個操場里來，兩人跳到后面的敞開的貨艙里面，然后就要求飛行員起飛。

    幸虧來的這是一架改裝過的飛機，如果是原本的教練機，那就只有兩個座位而已，前面一個飛行員，后面兩人需要擠著。

    貨艙并不寬敞，兩人半蹲在里面，露出自己的頭來，望著前面。

    一名地面人員用手扳動螺旋槳，幫助發動飛機，一股股的黑煙冒出來之后，飛機被成功地發動，接著，飛行員就推動油門桿，準備起飛了。

    雙翼機的起降距離很短，而這種飛機，只需要八十米的滑跑就可以起來。

    但是，就在飛機剛剛滑跑之后，就出現了德國人的坦克！

    德國人來得太快了！

    首先，當然是因為德國的裝甲部隊一流的機動性能，他們原本就是快如閃電，第二，還是因為蘇聯人在后方根本就沒有什么防線。

    有戰斗力的部隊，都被部署到了前線，向著各個要塞進攻，而在后方，只有一些壓制火炮，在對面要塞的轟擊下，炮兵陣地都完蛋了，留在現場的算是收尸的二線部隊了，當德國裝甲部隊過來的時候，他們根本就沒有反抗。