煤轉油？這項技術，現在德國已經在使用了，但是，杯水車薪。

    在后世的歷史上，德國為了彌補石油的缺口，大量地使用煤轉油這項技術，將煤轉變為石油，那么，到了戰后，怎么沒有其他國家這么干了？

    原因無他，成本太高！

    哪怕是到了后世，用了更先進的技術，才能夠用四噸煤，轉換成一噸的汽油來。

    不錯，只能是汽油，用煤轉油，只能變成汽油，而且，德國的煤轉油，還只能變成87號的汽油，標號無法再提高了。

    所以，二戰時期德國的很多裝備，主力部隊的坦克，使用的都是汽油，就是煤轉油只能轉汽油的原因。

    而汽油標號低，也限制了空軍飛機的發展，高效的增壓器無法突破，因為低標號的汽油燃點低，所以，德國戰機的高空性能嚴重不足。

    而現在，這些，都不是問題了，利比亞的石油，隨時都可以井噴般地出來。德國不用為燃料的問題擔憂，所以，德國的地面部隊裝備，幾乎都是柴油機的，而德國的飛機，也早就用到了高標號的燃油。

    這些，煤轉油都提供不了，所以，雖然德國也有煤轉油，卻沒有大量地進行。

    除了煤轉油之外，另一項技術，就是頁巖油。

    在后世，頁巖油似乎是一個炒得很火熱的一個話題，好像頁巖油這東西是最近幾年才流行起來的一樣，其實，頁巖油這種東西早就存在了。

    西歐頁巖油工業是從1835年開始的，當時的法國建成世界上第一座頁巖油廠，將油頁巖進行干餾生成頁巖油。

    到了20世紀初，由于汽車工業的發展及第一次世界大戰的爆發，對內燃機燃料的需求量大增，西歐頁巖油的生產得到進一步發展。

    比如，就在今年，也就是1937年，西歐頁巖油產量達500千噸。

    等到二戰后，由于頁巖油的成本無法與廉價的天然石油相競爭，這些頁巖油工業才算是停止下來。

    可惜，看頁巖油的分布就知道，德國只有在西北部有一小塊而已。

    現在，德國也在進行頁巖油的工業生產，但是這些，都遠遠無法滿足機械化部隊的需要。

    所以，只有進口！