飛機爬升，最需要的就是發動機，在后世，當整機的推重比超過1之后，飛機就可以毫不費力地垂直向上爬升。

    但是現在不行，螺旋槳飛機的性能還不足以讓推力超過重力，所以，飛機在向上爬升的時候，速度是越來越慢的，這樣會一直掉到一個失速的速度。

    究竟什么時候掉到這個速度，就看誰的發動機更弱雞了。

    比如現在，德國的戰斗機，1800馬力的發動機，幾乎超過對方兩倍的動力，所以，在向上爬升方面上，德國的戰機有著得天獨厚的優勢。

    不用說f190，哪怕就是bf109，爬升性能就傲視群雄，而現在的戰機，更是屬于孤獨求敗的那一類了。

    現在，海因茨駕駛著動力更加充沛的f190，在天空中向上爬升，同時，在爬升的過程中，還在以小半徑盤旋著。

    而在后面，一架406戰斗機，緊緊地跟著他爬升，做出了同樣的盤旋中爬升的動作，如果從外面看，就仿佛是藤蔓在向上纏繞著一樣，這種動作，在后世也有一個響亮的名字，叫做剪式爬升！

    不管是什么名稱，只要是爬升，那就是由發動機決定的！

    后面的法國中隊長，緊緊地跟著對方，做出相同的機動動作，但是，他卻發現，前面的戰機，距離自己越來越遠。

    同時，他的面前的速度表，指針晃悠著，慢慢地向下掉，他知道，自己的飛機存速已經不多了，如果繼續跟著對方的話，那自己在消耗掉最后的速度之后，就將會失去動力，徹底地掉下來。

    在失速中墜落的時候，會進入可怕的尾旋，很難改出來，而現在，就是這種情況！

    于是，他別無選擇，只能放棄了對對方的追擊，推動操作桿，準備改平。

    他不知道，前面的那架德國飛機，等的就是這個機會。

    在希瑞克的建議下，f190相比歷史上的飛機，進行了一番改進，其中一個就是加大航程，滿足以后的對英國的入侵需要，而另一方面，就是抬高座艙。

    相比以前的飛機，這架飛機，就像是騎在上面一樣，坐在氣泡式的座艙內，可以清楚地看到四周，不僅僅是前面，側面，甚至還有不錯的后向的視野！

    同時，飛機在盤旋上升的過程中，也很容易就看到后方的情況，海因茨在第一時間，就發現了自己后面跟著的那個家伙，放棄了追擊。

    對方的放棄，當然是給海因茨的機會！海因茨繼續向上爬升了兩秒，然后，推桿進入俯沖。

    視野中，那架慢吞吞的戰機，簡直就是良好的靶子。