所謂集裝箱，就是把貨物放在箱子里裝起來，集裝箱其實很早就有了，在1801年，英國的安德森博士就提出了集裝箱運輸的設想。

    直到20世紀初期，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運輸，到站后用起重機把箱子轉移到馬車上，馬車再將貨物運至目的地。這種新型運輸方式得到了推廣。

    在1920年前后，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節鐵路貨車里，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉運貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。

    而到了歷史上的二戰期間，美軍的兩棲登陸艦裝載卡車執行灘頭登陸任務。同時軍方也用小型鋼制集裝箱來運送士兵的私人物品。

    但是，在這個時代，集裝箱的優勢并未體現出來，一直到了后世，公路和航運一起聯運的時候，才算是真正興起，從海上運輸過來之后，直接可以把集裝箱裝到車上，抵達目的地。

    集裝箱的優勢是什么？當然是裝卸方便，從海運轉陸運的時候，才能夠體現出這種優勢來，在后世，是美國人馬爾科姆-麥克萊恩辦到的，所以，他被稱為了現代集裝箱之父。

    所以，在現在，集裝箱運輸，雖然有，但是并未大規模的興起。而漢莎輪船公司，已經意識到了其中的巨大的利潤，所以，想要挑起這次新的運輸的改革。只是，這需要大量的集裝箱貨船才行，因此，漢莎輪船公司，找到了美國的紐波特紐斯造船公司，前來訂購新式的集裝箱貨船，而且，需求量還相當大，一次就要二十艘！

    這本來是正常的，但是，當他們將設計圖拿出來的時候，紐波特紐斯造船廠的負責人沃爾特，卻是大吃一驚，這種所謂的集裝箱貨船，和航母有很大的相同！

    頂部，是平整的甲板，艦島布置在右側，雖然受到排水量的限制，這種貨船的全長才148米，但是，從外表上，活脫脫的就是航母的樣子。

    同時，在下部，還有一層，側面還有升降機，這絕對是航母，哪里是什么所謂的集裝箱貨船！

    “這是經過我們的仔細的考慮，才設計出來的，下層的貨倉里面，放的都是一些貴重的集裝箱，而在上面，可以堆放四層的集裝箱，這樣的方式，可以最大限度地提升效率?！?br/>
    “都堆在上面不行嗎？”沃爾特問到。

    “我們可以想到，當海上風浪大的時候，集裝箱可能會有掉落到海水里面的風險，所以，要將珍貴的集裝箱，放在下面?！眮喬卣f道。

    “原來是這樣。”沃爾特點點頭：“貴方需要的動力系統，也有些過剩吧？十五節的航速，對運輸船來說就不低了，為何要十八節？”

    “其實，我們原本是想要25節的，是考慮到了建造的成本，才降低到18節的。”亞特說道：“您應該知道，隨著時代的不斷進步，貨物運輸的時效性也被提及了出來，速度應該越高越好。”

    亞特的回答，讓對方表示滿意，又就細節進行了一番討論之后，雙方終于敲定了合作的初步框架。

    “至于費用，我們可以先期支付百分之二十，等到我們拿到了貨船之后，將剩余的交付，反正我們的船只也不是一起交付的，我們希望造好一艘，就交付一艘，我們已經迫不及待了?！?br/>
    定金少，但是只要交付得快，還是不會受到影響的，交付一艘，結清一艘尾款，在貨船的建造中，也是最常見的一種情況，反正造船廠建造用的鋼材，也是只付個定金就行了。