幾乎所有的坦克發(fā)動機，都被重新裝了回去，只剩下希瑞克一起搗鼓的這輛。

    這輛坦克，是整個坦克部隊中，摩托化時間最長的一輛，針對這輛坦克，技術(shù)人員決定將它的發(fā)動機拆開，檢驗一下發(fā)動機的具體狀況。

    在二戰(zhàn)中，坦克發(fā)動機的壽命是很短暫的，其中最短的，當屬粗制濫造的蘇聯(lián)坦克。

    比如，蘇聯(lián)的王牌的t-34坦克，中修與大修的時間間隔大概是150小時和300小時。

    這也受很多因素制約，有的開到250小時還能跑，有的只跑了二三百公里，發(fā)動機就報廢了。

    比如，工廠的生產(chǎn)水平，歷史上的1942年，蘇聯(lián)軍工后撤，工人平均素質(zhì)也在急劇下降，結(jié)果，當年很多t-34僅僅在運行35到40公里后便需要一次大修。

    不過，對蘇聯(lián)人來說，這已經(jīng)能維持住了，因為，一般的坦克的壽命并沒有長過他們的大修時限，前線的坦克壽命并不長，平均下來四到十天，或者一到三次突擊。當年蘇軍坦克除役前的平均里程是66.7公里，小于大修里程半數(shù)。大多數(shù)坦克僅僅是生存不到自然損毀的時間。

    這也讓蘇聯(lián)在二戰(zhàn)后得到了一個結(jié)論，武器造出來，就是要消耗的，不用太長的使用壽命，反正打仗的時候也用不了多久。

    這個結(jié)論，在戰(zhàn)爭時期或許正確，但是，在和平時期就純屬浪費了，蘇聯(lián)的米格-29的rd33，發(fā)動機大修間隔只有300小時，而西方的有上千小時，這樣，發(fā)動機的浪費，讓飛行成本增加不少。

    如果坦克的性能不足，那只能成為消耗品，如果坦克性能強悍，那就不是了，所以，在希瑞克的要求下，坦克的使用壽命是很長的。

    比如，現(xiàn)在的黑豹坦克，就有1500公里的平均壽命。

    其中最大的優(yōu)勢，就是精密加工的能力，相比粗制濫造的蘇聯(lián)坦克，德意志的坦克，是很精密的，坦克的發(fā)動機尤為如此。

    加工越精密，那發(fā)動機的壽命就越長，比如，這個時代的發(fā)動機還需要磨合，但是到了后世，發(fā)動機根本就不需要磨合，因為在制造的時候，就已經(jīng)精密加工了，后世很多重卡的發(fā)動機，都是10萬公里長換油的，買到了新車之后，第一次換機油，是10萬公里之后的。

    同時，發(fā)動機的壽命，也是和調(diào)教有關(guān)的，同一款發(fā)動機，不同的調(diào)教，馬力不同，那為何都不調(diào)解成大馬力的？馬力越大，壽命就越短，后世有牛人可以把任何一款汽車發(fā)動機調(diào)節(jié)到1000馬力，不過都只有幾分鐘的壽命。

    現(xiàn)在的黑豹2坦克，是降低重量的版本，相應(yīng)的，發(fā)動機的馬力就被調(diào)低了。

    是靠源源不斷的坦克海的戰(zhàn)術(shù)，還是靠質(zhì)量戰(zhàn)勝數(shù)量？對德國來說，后者是正確的。

    蘇聯(lián)打贏二戰(zhàn)，幾乎就是靠人命堆出來的，每次戰(zhàn)役，蘇聯(lián)勝利，也都是慘勝，因為勝利的蘇聯(lián)方面，比失敗的德國方面，死人還要多。

    蘇聯(lián)有人命，德國沒有，德國的士兵，都是寶貴的。