看著劉子安失望的神情，沙克魯哈哈笑道：“老劉，你不用這個樣子，雖然我暫時不打算在長春做生意，不過我可以幫助你們做點出口生意。”

    “你個老沙，說話大喘氣的嚇唬我。我就說么，咱們之間的關系，我張次嘴你還能好意思不答應啊。”劉子安臉色緩和的說道。

    “老劉，明明你先沒跟我說實話的好吧，我就不信你能主動想著招攬外資。還總設計師南巡講話，這些詞都是別人教給你的吧？”

    劉子安有些尷尬的答道：“你這話說的，我就不能看看新聞，關注一下國家大事了。好了，跟你說實話吧，是你嫂子家里需要點招商引資項目。對了，你還沒告訴我到底是什么東西能出口呢。”

    這劉子安是，那他的未婚妻王靜的家世肯定也不簡單，估計是政府里的領導，因為軍方是不需要這種政績的，念頭轉過之后，沙克魯說道：“靠山吃山、靠水吃水，你想想長春什么東西最適合出口？”

    “那肯定是汽車！我們長春是中國汽車城啊！”劉子安很是肯定的說道。

    沙克魯搖搖頭道：“不對，中國汽車在印度幾乎沒有什么市場，窮人買不起、有錢人都去買德國、美國或者日本的汽車，而不會選擇中國汽車。”

    “雖然你這話讓我很不舒服，但我得承認你說的的確有道理，不過如果不是汽車的話，那是什么啊？總不能是電影吧？”

    “當然不是，你好歹也算是來過印度，就沒發現在印度什么樣的交通工具是最普遍的么？”

    劉子安仔細的回想了半天，然后答道：“啊。我知道了，是摩托、摩托車，對不對？”

    沙克魯點點頭道：“沒錯。就是摩托車。”這個建議并不是沙克魯在忽悠劉子安，印度幾乎可以算是全世界最大的摩托車消費國了。在印度城鄉各地，摩托車是最主要的交通工具。上下班高峰時段，摩托車隊幾乎溢到了人行道上。

    據不完全統計，2001年印度摩托車產量為396萬輛，產銷率達99%以上。在購買家庭交通工具方面，印度1807億個家庭中，只有不到10%的富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。

    同時。因為印度交通不發達，停車場嚴重短缺。大部分白領階層為了行動方便，也把摩托車當成主要交通工具。普通百姓對摩托車和自行車的需求較大。在農村，交通工具的需求僅次于電視，其中主要包括小型摩托車、摩托車和自行車。

    “這可真是個好主意，這能夠出口賺外匯可比引進外資的功勞更大，而且我們長春的汽油機廠前幾年剛剛跟日本的鈴木合作，中國的第一臺ax100摩托車就是我們生產出來的，所以質量肯定沒問題。對了，老沙。在你們海關那里辦出口業務麻煩不？”劉子安追問道。

    沙克魯搖搖頭道：“不是麻煩與否的問題，而是根本就不可能直接進口。事實上這也就是正好去年拉奧總理上臺之后開啟了經濟改革再加上日本的幾大廠家已經逐步的進入了印度市場，否則誰的摩托車都進不來。”

    早期印度對摩托車工業實行嚴密保護政策。但后來卻是一步步陷入了越保護越落后、越落后越保護的惡性循環。印度政府也逐漸認識到了這個問題，80年代中期后，日本四大家本田雅馬哈本田等通過合資或合作方式進入了印度，此后，印度摩托車工業開始逐步地對外開放。

    “那日本人是怎么進去的？”劉子安有些好奇的問道。

    “當然是以合作或者合資的方式進來的。比如與本田合作的hero-honda現在就是印度最大的摩托車制造商，占有了國內將近一半的份額。”